V180 in Arbeitszugdiensten

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		Auf der Strecke Essen - Wuppertal wird zukünftig die S9 verkehren. Hierzu sind Ausbauarbeiten nötig, die sich auf manchen Abschnitten auf die Elektrifzierung beschränken. Zwischen Essen und Langenberg wird jedoch zudem der Gleismittenabstand um einen halben Meter auf 4,5 m vergrößert und zugleich der Oberbau erneuert. Den Zuschlag für die Durchführung der hierfür im Sommer 2001 nötigen Bauzugverkehre erhielt die EBM, die hier neben der dauerhaft im Unternehmen eingesetzten 228 742 auch die beiden V180 der Adam & MaLoWa Lokvermietungs-GmbH einsetzt; © Frank Seebach
		Die Bauzüge verkehrten Ende Juli über das bereits fertiggestellte Gleis (das Richtungsgleis nach Wuppertal), während das Nebengleis komplett geräumt wurde; © Frank Seebach
		Der alte Schotteroberbau wird vollständig abgetragen, aufbereitet und als Planumsschicht wieder verwendet. Hier wartet V180 392 am 30.07.2001 auf die Beladung ihres Zuges; © Frank Seebach
		Auch die Rückführung des recycelten Altschotters erfolgt auf der Schiene. Hier befördert 228 742 am 30.07.2001 einen Zug mit aufbereitetem Schotter, der gerade an der Baustelle entladen wird; © Frank Seebach
		Mit den leeren Wagen kehrt die Lok anschließend zur Altschotter-Aufbereitsstelle im ehemaligen Bahnhof Essen-Kupferdreh zurück; © Frank Seebach
		Auch die beiden anderen eingesetzten V180 kommen vor diesen Zügen zum Einsatz, hier V180 256 und ihr mit bereits aufbereitetem Schotter beladener Zug...; © Frank Seebach
		...und hier V180 392 beim Durchfahren des Haltepunkts Essen-Kupferdreh; © Frank Seebach
		228 742, hier an der Aufbereitsstelle, stand zeitweise im Eisenbahnmuseum Dierighausen, bevor sie aufgearbeitet wurde und seit April 2001 vor Bauzügen zum Einsatz kommt. Da sie auch nach der Aufarbeitung weiterhin über eine Zugheizanlage verfügt, kommt sie zudem des öfteren vor Sonderreisezügen verschiedener Veranstalter zum Einsatz; © Frank Seebach
		V180 392, die ehemalige 228 792, gehört hingegen ebenso wie ihre Schwesterlok V180 256 (ex 228 656) der Adam & MaLoWa Lokvermietungs-GmbH. Sie ist seit März 2001 langfristig an die EBM vermietet; © Frank Seebach
		V180 256 - die hier am 30.07.2001 während der Mittagspause in Essen-Kupferdreh stand - wurde einen Monat später, d.h. im April 2001, von der EBM angemietet. An ihr steht neben ihrer Nummer auch die Bezeichnung "Adam 1" angeschrieben; © Frank Seebach
		Hier werden zukünftig S-Bahnen verkehren. Ausgelegt wird die Strecke für aus maximal 5 Wagen bestehende Züge bzw. Doppeltraktionen aus Triebwagen der Baureihe 423; © Frank Seebach
		V180 392 passiert einen der bereits aufgestellten Masten. Die Oberleitung selbst wird hingegen erst nach dem Abschluß der Oberbauarbeiten installiert; © Frank Seebach
		Im Bahnhof Essen-Kupferdreh selbst hatten am 27.07.2001 noch keine Arbeiten am Oberbau stattgefunden. 228 742 verläßt gerade die Altschotter-Aufbereitungsstelle; © Frank Seebach
		Abgesehen vom EBM-Logo entspricht 228 742 äußerlich weitgehend einer DR-Lok. Sie entstammt der ab 1966 ausgelieferten Serie sechsachsiger V180 (118.2-4) und wurde nur wenige Jahre nach ihrer Indienststellung mit stärkeren Motoren ausgerüstet; © Frank Seebach
		Mit ihrer bedingt durch die sechs Achsen vergleichsweise geringen Achslast konnten die V180 bei der DR auch auf weniger gut ausgebauten Nebenstrecken eingesetzt werden. Im Bauzugdienst ist die geringere Achslast ebenso nicht nachteilig, auch wenn 228 742 am 27.07.2001 im Bahnhof Essen-Kupferdreh auf Hauptstreckengleisen unterwegs war; © Frank Seebach