Ruhrgebiet 1: RAG-Kohleverkehr

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		Trotz Atomkraft, Importkohle und bergwerksnahen Kraftwerken befördert die RAG nach wie vor beachtliche Kohlemengen. Die Bedienung des VEBA-Kraftwerks Knepper in Dortmund-Mengede war früher eine Aufgabe der Deutschen Bundesbahn. Nach einem DE-Intermezzo hat nun BuH, das EVU der RAG, die Bedienung übernommen; © Frank Seebach
		Die Ganzzüge werden von "Ruhrpottsprintern" G1206 bespannt, wie RAG 802 hier demonstriert; © Frank Seebach
		Zur Entladung zieht die Lok den Ganzzug langsam über den Entladebunker. Nachdem die erste Hälfte entladen ist, wird die Lok umgesetzt, um die zweite Hälfte über den Bunker zu drücken; © Frank Seebach
		Für die Entladung der Ganzzüge sind die modernen MaK-Dieselloks weitaus besser geeignet, als die zu DB-Zeiten eingesetzten Dampfloks und Großdieselloks...; © Frank Seebach
		RAG 802 wurde 1997 bei MaK in Kiel aus eine der ersten Loks der neuen Reihe G1206 gebaut und bringt über ihre vier Achsen 1570 kW auf die Schienen; © Frank Seebach
		Nach der Entladung kehren die Ganzzüge vom Kraftwerk unverzüglich zum Bahnhof Dortmund-Mengede zurück, um von dort Richtung Recklinghausen Süd aufzubrechen; © Frank Seebach
		24 Jahre vor der RAG G1206, im Jahr 1976, hatte DB 044 377 (Bw Gelsenkirchen-Bismark) die Aufgabe, einen Kohleganzzug zum Kraftwerk Knepper zu bringen; © Frank Seebach
		Damals mußten die schweren Ganzzüge im Bahnhof Dortmund-Mengede geteilt werden, um in zwei Hälften über die damals anders trassierte Anschlußbahn zum Kraftwerk zu gelangen; © Frank Seebach
		Auch Leerfahrten gehören zum täglichen Bild der RAG. Hier durchfahren die Loks 801 und 810 den Dortmunder Hardenberghafen auf dem Weg zum Depot Mooskamp; © Frank Seebach
		Auf dem Weg zum Depot begegnen RAG 801 und 810 ihrer Schwesterlok 676 mit einem Kokskohlezug; © Frank Seebach
		RAG 676 rangiert in Dortmund-Hardenberghafen mit einem Kokskohlezug. Ganz rechts befindet sich auf diesem Photo der "Geländewagen" des Photographen...; © Frank Seebach
		RAG 676 beim Rangieren vor dem denkmalgeschützten Malakoffturm der ehemaligen Zeche Fürst Hardenberg; © Frank Seebach
		Der Kohleumschlag erfolgt mittels Kran; © Frank Seebach
		Bei Lok 676 handelt es sich um eine MaK G1204BB, ein 1119 kW - Vorgängermodell der oben gezeigten G1206; © Frank Seebach
		Mit weiteren Zechenschließungen wird auch das Verkehrsaufkommen der RAG zurückgehen. Aber einstweilen fahren die modernen orangen Loks noch schwere Ganzzüge, wie hier RAG 804 im Juni 2000 in Dortmund-Brüninghausen; © Frank Seebach