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Mora C-Kooperationen zwischen DB Cargo und Privatbahnen
(TR,CM,AB,ri) DB Cargo hat zum Jahresende 2001 große Einschnitte im Einzelwagenverkehr durchgesetzt. Nach eigenen Angaben wurden bisher 95 % der Einnahmen mit 2520 größeren Kunden erwirtschaftet, während weitere 6600 Kunden für nur 5 % der Einnahmen, aber einen weit höheren Anteil an den Kosten gesorgt hätten. Die Bedienung dieser Kleinkunden wäre daher in vielen Fällen für sich alleine gerechnet unwirtschaftlich gewesen. DB Cargo hat sich daher zum 31.12.2001 von mehr als 500 Güterverkehrsstellen getrennt. Weitere 200 Tarifpunkte wurden als "entwicklungsfähig" eingestuft und werden Ende 2002 einer weiteren Prüfung unterzogen. Güterverkehrsstellen, bei denen diese zweite Prüfung negativ ausfällt, werden dann zum 15.12.2002 geschlossen.
Es besteht allerdings die Möglichkeit, daß interessierte und von DB Cargo nicht als Konkurrenten eingestufte NE-Bahnen die Bedienung von Güterverkehrsstellen in Kooperation mit DB Cargo übernehmen. Solche Lösungen werden auch von Politik und Verladern unterstützt. Aufgrund schlankerer Strukturen in Betrieb und Verwaltung können NE-Bahnen unter Umständen günstiger wirtschaften. Mit einer stärkeren regionalen Bindung und Kenntnis der dortigen Verhältnisse kann es ihnen zudem leichter fallen, neue Kunden zu finden - vorausgesetzt natürlich, daß DB Cargo ihnen diese Aufgabe im Kooperationsvertrag zugesteht. Folgende Bahnen haben im Rahmen von Mora C bisherige DB Cargo-Tarifpunkte übernommen:
AHG :: Angeln Bahn :: AVG :: BBG Stauden :: BE :: BTE :: Cargo Rail :: DKB :: DRE :: EBM :: EEB :: EVB :: HRS/HanseRail :: HzL :: ITL :: KML :: MEG :: NWC :: NVAG :: PEG :: RBB :: RSE :: TWE :: WAB :: WEG :: WLE
AHG
Bereits seit Juli 2001 bedient die AHG den Bahnhof Forst von Cottbus aus. Hierfür kommt Lok 01 (ex DB 202 098) zum Einsatz.
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CB 56383 Cottbus 6:30 - 6:45 Klinge 6:50 - 6:59 Forst; W(Sa) |
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Angeln Bahn GmbH - gültig 01.01.02 - 14.12.02
Die Angelnbahn übernimmt als Subunternehmer der NVAG die Bedienung des Raums Schlewig/Flensburg/Kappeln, wobei die Wagenübergabe zwischen NVAG und Angelnbahn in Schlewig stattfindet. Eingesetzt wird hierfür DL 3 (LEW 15373/1974/V60D), als Reserve steht Taigatrommel DL 101 (LTS 0161/1967/V200) zur Verfügung. DL 2 (LEW 15632/1978/V60D) hat Fristablauf, eine Verlängerung oder HU ist jedoch vorgesehen.
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DNG 80157 Flensburg Weiche 1:08 - 1:48 Schleswig; Di-Sa (nS) |
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AVG
Die AVG übernimmt die Bedienung von Gaggenau, Gernsbach, Hilpertsau-Obertsrot und Langenbrand-Bermersbach im Murgtal sowie die Güterverkehrsstelle Ettlingen West. Im Gespräch sind ferner Eppingen und Sulzfeld im Kraichgau.
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DNG 80183 Karlsruhe Gbf 5:22 - 6:35 Rastatt; W(Sa) |
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BBG Stauden
Die BBG Stauden - das Eisenbahnverkehrs= und Infrastrukturunternehmen der Staudenbahnfreunde e.V. - übernahm zum 01.01. die Tarifpunkte Westheim und Diedorf. Die umliegenden Güterverkehrsstellen Gessertshausen, Dinkelscherben und Fischach, über deren Übernahme ebenfalls verhandelt wurde, verbleiben dagegen vorerst bei DB Cargo.
BE
Ebenfalls schon im Vorjahr hat die BE die Bedienung des zwischen Rheine und Münster gelegenen Tarifpunkts Emsdetten übernommen.
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CB 55320 Rheine 7:56 - 8:11 Emsdetten; W(Sa) |
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BTE
Bereits seit 11.06.2001 bedient die BTE die Tarifpunkte Delmenhorst, Kirchweye und Bremen-Hemelingen in einer Kooperation mit DB Cargo (vgl. 28.05.).
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CB 55146 Bremen Rbf 5:55 - 6:17 Delmenhorst; W(Sa) |
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Cargo Rail GmbH
Die Cargo Rail GmbH (CRG) ist ein Tochterunternehmen der Dillinger Hütte und hat zum Jahreswechsel im Auftrag von DB Cargo die Bedienung der Strecke Dillingen - Limbach (Kreis Saarlouis) übernommen.
DKB
Neben der "traditionellen" Bedienung der Awanst Hubertushof westlich von Düren fährt die DKB nun auch Horrem und die Awanst Sindorf an.
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CB 57587 Düren 12:52 - 12:58 Awanst Hubertushof; W(Sa) |
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DRE
Der DRE wurde zum 01.01. die Bedienung der Tarifpunkte an der eigenen Strecke Beeskow - Lübben - Luckau - Uckro - Herzberg übergeben, wobei es sich konkret um Krugau Lager, Boernichen-Schlepzig, Lübben Hbf, Lübben Süd, Duben, Luckau und Schlieben handelt.
EBM
Die EBM übernimmt im Bergischen Land sowie in der Eifel Güterverkehrsleistungen im Auftrag von DB Cargo (vgl. 12.11.). Die Verkehre südlich von Köln werden dabei in Kooperation mit der VEB durchgeführt. Die Mehrzahl der Tarifpunkte wird im Auftrag von DB Cargo angefahren. Der Tarifpunkt Bitburg wird, ebenso wie die Tarifpunkte an der Eifelquerbahn, in Eigenregie von der VEB weiterbedient.
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CB 57766 Köln-Kalk Nord 4:00 - 4:29 Solingen-Ohligs 4:46 - 5:18 Remscheid Hbf; W(Sa), 202+202 bis Solingen; ab Solingen 202 |
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EEB
Die EEB hat bereits im vergangenen Jahr in Kooperation mit DB Cargo die Bedienung der Strecke Oldenburg - Westerstede=Ocholt - Sedelsberg übernommen.
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CB 55080 Oldenburg Hbf. 8:18 - 9:19 Westerstede-Ocholt; W(Sa) |
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EVB
Die Wagenübergabe zwischen DB Cargo und der EVB erfolgt neu in Maschen, das nun in den Nachtstunden von einem EVB-Güterzug angefahren wird. Das eigentliche EVB-Netz wird über Rotenburg erreicht, wobei auf dem Weg dorthin bei Bedarf der Tarifpunkt Scheeßel bedient wird.
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CB 54803 Rotenburg(Wümme) 0:28 - 1:41 Maschen Rbf; Di-Fr(S) |
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HRS/HanseRail
HRS bedient im Auftrag der NVAG in den Abendstunden Hamburg Hgbf und Hamburg=Hohe Schaar, außerdem im Auftrag der Hanserail Bad Oldesloe und Bad Segeberg sowie das Industriestammgleis Blumendorf. Die nun von Hanserail bedienten Tarifpunkte wurden bis zum Jahreswechsel von der AKN im Auftrag von DB Cargo angefahren. Zum 30.06.2002 werden die bisher durch HRS für Hanserail erbrachten Leistungen von der PBSV i.A. von Hanserail gefahren.
HzL
Die HzL übernimmt die Bedienung von insgesamt siebzehn Tarifpunkten im Raum Neckar-Alb/Oberschwaben im Auftrag von DB Cargo. Der Vertrag hierüber wurde bereits im Juli abgeschlossen (vgl. 23.07.). Die für den Raum Neckar-Alb und Oberschwaben bestimmten Wagen werden werktäglich in Plochingen und Ulm von DB Cargo an die HzL übergeben, die die Feinverteilung übernimmt. Zumindest in der Anfangsphase kommen hierfür teilweise noch Loks und Personal von DB Cargo zum Einsatz.
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CB 60602 Ulm Hbf 4:08 - 5:31 Herbertingen; nS |
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ITL
Die sächsische ITL hat zum Jahreswechsel in Eigenregie die Bedienung der Weinbrandbrennerei in Wilthen (Strecke Dresden - Zittau) übernommen, nachdem DB Cargo diese im Rahmen des Sanierungskonzepts Mora C aufgegeben hatte. Die Bedienung erfolgt W(Sa) über die Route Dresden-Friedrichstadt - Bautzen - Wilthen. Die Bespannung des Zugpaars wechselt. So war in den ersten Tagen bis einschließlich 03.01. Lok 120 003 (ex PKP ST44 240) im Einsatz, bevor diese durch die frisch hauptuntersuchte 106 010 (LEW 13810/1973/V60D) abgelöst wurde. Ende Januar war 118 003 (ex DB 228 585) im Einsatz.
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DNG 80152 Dresden Friedrichstadt 7:09 - 9:14 Bautzen 9:20 - 9:41 Wilthen; W(Sa) |
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KML
Die KML übernahm den Tarifpunkt Hettstedt. Klostermansfeld wurde dagegen zum 31.12. als Güterverkehrsstelle geschlossen. Denkbar wäre hier jedoch eine Lösung, wie sie (bisher) bei der Bedienung von Wippra praktiziert wird - Abfertigung der Wagen über Hettstedt und Weiterbeförderung nach Wippra bzw. Klostermansfeld in KML-Eigenregie.
MEG
Die zur DB-Gruppe gehörende MEG stieg zum Jahreswechsel in drei Regionen in den Regionalgüterverkehr ein. Neben der Bedienung der Strecke Köthen - Aken, die von einer V60D ohne Funkfernsteuerung durchgeführt wird (vgl. 19.11.), kommt von Halberstadt aus eine V60D mit Funkfernsteuerung bei Bedarf nach Ströbeck, Oschersleben und Heudeber-Danstedt. Von Böhlen aus werden Altenburg, Espenhain, Ammelshain, Seelingstädt und Trebsen angefahren. Ende Januar kam noch die Bedienung von Braunsbedra hinzu. Bemerkenswert ist, daß mit Ausnahme von Altenburg (Kooperation mit DB Cargo) alle Tarifpunkte in Eigenregie bedient werden.
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CB 80155 Böhlen 10:12 - 11:14 Altenburg; W(Sa) |
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NVAG - gültig 01.01.02 - 14.12.02
Die NVAG übernimmt - mit der Angeln Bahn als Kooperationsparter - die Bedienung von 18 ursprünglich zur Schließung vorgesehenen Güterverkehrsstellen und damit den Großteil des regionalen Güterverkehrs im Norden von Schleswig-Holstein. Im Gegensatz zu anderen Mora-C Kooperationen zwischen DB Cargo und privaten Bahngesellschaften hat die NVAG eine größere Eigenverantwortung inne. Die NVAG rechnet dabei, durch engen Kundenkontakt und flexible Betriebskonzepte mehr Güter auf die Eisenbahn zu bringen. Eine neu eingerichtete Disposition der NVAG-Güterbahn soll die Zuverlässigkeit des Zugverkehrs sicherstellen und als Kontaktstelle für die Kunden der Güterbahn rund um die Uhr erreichbar sein. Insgesamt wurden von der NVAG bisher 3,65 Millionen EUR in das neue Güterverkehrskonzept investiert. Zudem wurden dabei zwölf neue Arbeitsplätze geschaffen.
Für die Verkehre wird die NVAG drei modernisierte Ost-V100 aus Stendal beschaffen. Bis zu deren Fertigstellung im April setzt sie mit 212 097, 261 und 270 drei von DB Cargo angemietete Loks ein. Zudem steht auch die NVAG-eigene DL 2 (ex DB 211 233, Umbau Henschel) zur Verfügung.
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DFG 80162 Maschen Rbf. 22:45 - 22:58 Hamburg-Wilhelmsburg 23:17 - 0:33 Neumünster Gbf 1:06 - 1:58 Schleswig 3:41 - 4:44 Niebüll 5:11 - 5:51 Westerland; bis Niebüll Mo/Di - Fr/Sa (S/nS), ab Niebüll W, 2x 212 |
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NWC
In eher bescheidenem Ausmaß hat auch die NWC im Rahmen des Mora C-Konzepts Einzelwagenverkehre von DB Cargo übernommen. Seit 14.01. - zwei Wochen nach dem Start der meisten anderen Mora C-Projekte - wird in NWC-Eigenregie der Tarifpunkte Velpe an der Strecke Osnabrück - Rheine angefahren, welcher von DB Cargo zum Jahresende 2001 aufgegeben wurde. Bedient wird dort ein Holzwerk, welches zwei- bis dreimal wöchentlich Schnittholz erhält. Insgesamt haben die Transporte einen Umfang von 15.000 Jahrestonnen. NWC übernimmt die Wagen in Osnabrück Hafen von DB Cargo und setzt für die Fahrt nach Velpe Loks der TWE ein - am 21.02. beispielsweise Lok 144 (On Rail DH1004/6/2001/DH1004; ex DB 211 293).
Selbiger Verkehr wurde bereits zum 20.03.2002 wieder aufgegeben.
PEG
Die Güterverkehrstochter der PEG, PE Cargo, bedient seit 02.01. die Tarifpunkte Schwerin-Görries, Wüstmark, Stern (Buchholz), Zachun, Hagenow, Dabel (nur Ganzzüge) und Ludwigslust, wofür zwei V60D von Bad Kleinen ausgehend eingesetzt werden (vgl. 29.10.). In welchem Ausmaß die Ausrichtung der Bundesgartenschau 2009 in Schwerin, die Teile des Güterbahnhofs belegen wird, die Bedienung von Schwerin Gbf. beeinträchtigen wird, ist nicht bekannt.
RBB
Die Connex-Tochter RBB hat zum Jahreswechsel mehrere Einzelwagenverkehre von DB Cargo übernommen. Anders als die bereits seit Mitte 2000 bedienten Tarifpunkte im Raum Dessau/Bitterfeld werden diese Verkehre jedoch nicht im Auftrag von DB Cargo, sondern in Eigenregie gefahren. Konkret handelt es sich um die Bedienung von Kunden in Leipzig-Großzschocher, Reinsdorf b. Lutherstadt Wittenberg, Bebitz, Thalheim b. Wolfen, Staßfurt und Scharzfeld. Die RBB setzt für den Neuverkehr u.a. eine neu von LSG angemietete, verkehrsrot lackierte G1206 (VSFT 1001129/2001/G1206) ein.
RSE
Die RSE übernahm zum 02.01. in Eigenregie die Bedienung des Tarifpunktes Weißenthurm von DB Cargo. Dieser wird mit der angemieteten MWB V247 (ex DB 332 115) von Andernach aus angefahren. Kunde ist dort die Fa. Schmalbach-Lubeca, deren Anschlußbedienung DB Cargo zum Jahreswechsel gekündigt hatte.
Mitte März 2002 wurde die MWB-Lok durch die RSE-eigene 332-CL 109 (ex DB 332 109) abgelöst.
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DNG 80166 Weißenthurm 9:23 - 9:30 Andernach; B |
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TWE
Die TWE hat bereits im August 2001 den Rangierdienst im DB-Bahnhof Gütersloh übernommen. Abends werden dabei auch Wagen nach Brackwede gebracht - Gütersloh wird allerdings auch weiterhin von DB Cargo angefahren.
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CB 56563 Gütersloh 20:12 - 20:31 Brackwede; W(Sa) |
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WAB
Die WAB fährt von Paderborn aus den Tarifpunkt Steinheim an. Die Fahrten verkehren bereits seit einigen Monaten, allerdings unregelmäßig und ohne feste Fahrzeiten.
WEG
Bereits zum 01.09. hatte die WEG in Kooperation mit DB Cargo den Rangierdienst im Bahnhof Schorndorf übernommen (vgl. 10.09.), zum 01.10. folgte in Eigenregie die von DB Cargo zur Schließung vorgesehene Bedienung der Heidelberger Druckmaschinen AG (HDM) in Wiesloch und Amstetten (vgl. 01.10.). An der Murrbahn kooperiert die WEG bereits seit mehreren Jahren mit DB Cargo. Dort bedient eine auch auf der WEG-eigenen Kochertalbahn eingesetzte Diesellok die Bahnhöfe Fichtenberg und Sulzbach.
WLE
Nichts neues ist die Bedienung von Benninghausen durch die WLE. Zusätzlich wird nun auch Geseke angefahren, wo die Wagenübergabe zwischen DB Cargo und der WLE erfolgt. DB Cargo fährt Lippstadt nicht mehr an. In Lippstadt werden keine der (ehemaligen) DB-Anschließer durch die WLE bedient.
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CB 56638 Lippstadt 8:17 - 8:31 Geseke; W(Sa) |
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